Transportation design Study Group 운송기기 디자인 스터디 그룹

운송기기&디자인 스터디 그룹 모집

 운송기기에 관련해서 관심있는 사람들이 모여 운송기기들(자동차, 바이크, 선박, 보트, 비행기등등)에 대한 이해와 디자인, 아트, 건축, 경영, 경제, 철학등등 다양한 분야에 관하여 공부 하는 것을 목적으로 하는 모임입니다. 

 프로젝트를 진행하기도 하고 다양한 Art work, 토론등을 하면서 공부를 하는것에 관심이 있는 사람이라면 남여 노소 누구나 환영 합니다. 운송기기디자인에 관심이 있지만 처음해보는 사람도 상관 없습니다. 

 또 이 모임은 전문적으로 무엇인가를 하는 팀이 아닌 서로 배우고 발전해 나아가는 모임으로 강제성을 가지지 않고 하고 싶은 사람들이 서로 모여 재미있게 즐기는 모임을 지향합니다.

소수로 운영할 예정이니 관심있는 사람은 언제든지 theacepark@gmail.com으로 메일을 보내시거나 카카오톡 아이디 theacep로 카톡 보내주세요. 

Engine

Car

Gasoline

  - MPI (Multi Point Injection)

   컴퓨터 시스템이 엔진의 회전속도, 냉각수온도, 엑셀을 누를때의 흡입 하는 공기양, 배기가스의 량등을 종합 해서 연료 분사 인젝터에 신호를 주어서 적정한 연료의 양을 계산하여 공기 흡입구에 연료를 분사하여 실린더로 보내는 형식으로 완전연소가 가능하고 소음이 적으며 엔진 성능이 높다.

  - GDI (Gasoline Direct Injection)

디젤엔진에서 주로 쓰이는 기술로서 MPI는 연료를 흡입구에 분사하여 실린더로 보내지만 GDI는 실린더 내에 고압으로 공기를 압축후 연료를 분사노즐로 직접 분사하여 발화시키는 방식이다. 연비가 좋고 CO2배출이 적으면서 출력을 높일수 있다. 하지만 소음이 MPI보다 크고 가격이 비싸다. 그리고 분사노즐이 예민하여 불순물에 의한 막힘 현상이 발생하게 되고 실린더 내에 분순물이 쌓이기 때문에 유지비용이 많이 들어 간다. 

  - VVT (Variable Valve Timing)

Diesel

  - CRDI (Commom Rail Direct Injection)

연료를 실린더에 직접 분사하는 방식의 동령장치이며 연료의 압력을 제어한후 직접 분사하기 때문에 연소 효율이 좋아 출력을 높일수 있고 유해물질 배출량이 적다. 기성 디젤 엔진보다 소음이 좋고 승차감이 좋아 주로 사용되는 엔진이다.

  - VGT (Variable Geometric Turbocharger)\
공기를 압축시켜 폭발시키는 디젤엔진의 특성상 많은 공기를 필요로 하기 때문에 터보차쳐를 이용 하여 좀더 많은 공기를 빠른시간안에 실린더에 공급할 수 있다. 그로 인해 엔진 효율이 2배 가량 늘어나게 되고 연비가 좋아지게 된다. 그래서 저속과 고속주행모두에서 좋은 효율을 얻을 있다.

  - TDI ( Turbocharge Diesel Intercooller)

Rotary

 로터리 엔진은 회전운동을 통해 동력을 얻는 엔진이다. 가솔린이나 디젤엔진의 경우 피스톤이 왕복운동 함에 있어서 상하 운동을 하기 때문에 고속 주행시 스트로크마다 반대로 움직여야 하기 때문에 실린더에 진동이 생기고 출력이 저하 되어 최고 회전수에 도달하기 어렵다. 
그래서 실린더에서 폭팔하는 힘을 최대한 유지하면서 동력을 전달할수 있는 방법을 모색하게 되었고  로터리엔진이 만들어 지게 되었다. 로터리 엔진의 내부는 에피트로코이드라는 곡선 모양으로 되어있고 이 곡선을 따라 삼각형의 로터를 회전하게 되는 구조이다. 기존의 엔진의 피스톤운동은 고속회전시에 관성때문에 최고회전수에 제약이 있지만 로터리엔진의 경우에는 오히려 관성이 생기면 회전운동에 도움이 되기 때문에 고회전운동에 유리하다. 그리고 로터리 엔진은 그 구조가 단순하여 작고 경량화가 가능하고 이로 인해 차량의 밸런스를 잡는데 유리 하다. 그럼에도 고출력의 힘을 자랑하기 때문에 좋은 엔진으로 평가 받았다. 하지만 로터리엔진에는 큰 단점이 하나 있는데 로터리식은 내구성문제이다. 삼각형이 회전운동을 할때 삼각형의 끝은 실린더의 곡선에 밀착해야 한다. 고온에 윤활류가 없이 실린더 벽과 밀착해야 하기 때문에 실린더에 무리가 빨리 오게 된다. 이 때문에 마쯔다에서는 삼각로터 끝에 실링패드를 부착하였지만 이도 마모가 되면 엔진출력이 크게 저하가 되기 때문에 교체를 해줘야 하는 문제점이 있다. 

LPG

CNG
LNG

BIO-Diesel

Bi-Fuel

Electronic

Hydrogen Fueled 

요즘 환경문제가 대두 되면서 주목받고 있는 에너지중에 하나로서 수소자동차가 주목받고 있다. 많은 자동차 회사들이 수소 자동차개발에 몰두 하고 다. 수소 에너지의 장점은 우리 주변의 어느곳에서나 연료를 얻을 수 있다는 점이다. 수소 에너지의 주 연료는 물입니다. 물은 H2O로 이루어져 있고 이를 전자 분해등을 이용하여 수소를 얻게 된다. 그리고 이를 이용하여 전기를 생산하여 동력을 얻는 등의 엔진을 개발중에 있다. 하지만 수소자동차가 상용화 되기 위해서는 우선 수소 저장용기의 개선이다. 수소는 인화성이 강하고 액화시에는 부피가 커지게 된다. 그래서 수소 저장용기가 커지고 무거워지게 된다. 그리고 생산비용이 많이 들어간다. 수소자동차 한대를 만들기 위해 들어가는 비용이 일반 상용차 10대를 만드는 비용과 맞먹는다고 한다.

Airplane

Reciprocating Engine

Turbojet Engine

Turbofan Engine

  - Boeing 747 [ 200JT9D Engine ]

Turboprop Engine

  -ART-42, Q400, C130, KT-1

  -Q400 Turboprop Engine

Turboshaft Engine

Ramjet Engine

  -SR-71, D-21

Pulse Jet Engine

BMW Car Timeline

BMW 연도별 정리

Mercedes-Benz Car Timeline

벤츠 연도별 정리

Car Company List

Car Company List

South Korea

Hyndai Motor Company

-Hyndai
-Kia 

GM Korea

Renault Samsung Motors

Ssangyong Motors

Oullimmotors

Leomotors

Daewoo 

BusTata Daewoo 

Japan

Toyota Motor Corporation

-Toyota
-Lexus
-Scion
-Hino Motors
-Daihatsu Motor 

Honda Motor Company

-Honda
-Acura
-Nissan Motor
-Nissan
-Infiniti

MITSUBISHI

Isuzu

Suzuki 

subaru

Mitsuoka

China

First Automotive Works (FAW)

Dongfeng Motor Group

Shanghai Automotive Industry Corporation(Group)

Great Wall Motor Co

YuejinMotorGroupCorporation

Anhui Jianghuai Automotive Co.,Ltd

Geely Motors

-Volvo

India

Tata Motors Limited

-Tata Motors 
-Jaguar
-Land Rover
-Tata Daewoo Commercial Vehicle

Mahindra

-Mahindra
-Ssangyong Motors

Ashok 

Leyland

Marutisuzuki

Australia

GM Holden

Ford Australia

USA

GM

-Buick
-Cadillac
-Chevrolet
-GMC
-GM Korea-Hummer( Closed )
-Oldsmobile( Closed )
-Pontiac( Closed )
-SAAB ( Closed )
-Saturn( Closed )
-Subaru
-Vauxhall
-Holden 
-Ope
l-Isuzu
-Suzuki

Ford Motor Company

-Ford
-The Lincoln Motor Company
-Mazda

Chrysler LLC

-Chrysler
-Dodge
-Jeep

Tesla Motors

Falcon

Brasil

Marco Polo

Deutschland

BMW 

-BMW
-Rolls
-Royce 
-MINI

Daimler AG

-Mercedes Benz
-Smart
-Maybach (Closed)
-Fuso

Volkswagen

-Volkswagen
-Audi
-Lamborghini
-Bentley
-Bugatti
-Seat
-Porsche
-Scania

Opel

MAN

Italy

Fiat

Ferarri

Lancia

Alfa Romeo

Maserat

iLamborghini

Iveco 

De Tomaso

France 

Renault S.A

-Renault
-Nissan
-Infiniti
-Renault Samsung Motors

Peugeot 

Citroën 

Automobiles

-Peugeot
-Citroën

Bugatti 

England 

Jaguar

Land Rover

MINI

Rolls-Royce 

Aston Martin 

Lotus

Bentley

McLaren

MG

TVR

Sweden

Volvo

Saab

Scania

Koenigsegg

Spain

Seat

Hispano

Poland

Fabryka Samochodów Osobowych(FSO)

Czech Republic

Skoda

Russland

UAZ

GAZ

VAZ

ZIL

IZH

SEAZ

AZLK

KAMAZ

URALAZ

PAZ

LIAZ

KAVZ

GOLAZ

NEFAZ

MARZ

Volzhanin

Trolza

Byelorussian SSR

MAZ

Ukraine

ZAZ

LAZ

LUAZ

KRAZ

Swiss

Protoscar

United Arab Emirates

W Motors

독일미대입학에 관한 기본 정보

독일 미술 대학교를 지원 하려면 알아야 할점들

 *독일 대학교를 지원 하면서 얻은 많은 정보들과 경험을 바탕으로 작성된 글입니다.  그냥 참고만 하시고 좀더 자세히 알고 싶으신분은 학교 홈페이지를 참조 하세요.

 ☆ 독일 대학교 지원시 가장 중요한 부분 (학사)

 독일 미대의 학사 (Bachelor) 룰 지원하기 위해서 가장 기본적으로 준비해야 할 것은 직접 그린 원본의 마페 (Mappe) 와 DSH 2 또는 Test Daf 4 이상의 언어능력을 필요로 합니다. 또한 독일학교는 13학년 (우리나라는 12학년제로 1학년 과정이 부족함)으로 운영되기 때문에 우리나라 학생의 입학조건은 수능 점수 평균 62% 이상이거나  대학교에서 학점을 70학점 이상 수료한 경우에 (편입이 아닙니다.) 지원이 가능 합니다. 그리고 그외에는  독일에서 슈투디언콜렉( Studien Kolleg (13학년제에 맞추기 위해 1년을 더 다니는 외국인을 위한 프로그램) 을 1년 완료후  졸업시험을 통과할 경우 지원이 가능 합니다. 만약 슈투디엔 콜렉에 입학을 원한다면 입학시험을 통해서 입학이 가능 합니다. 
지금 까지의 3가지 조건은 독일의 많은 대학에서 학국 학생을 대상으로 요구하고 있는 조건입니다. 하지만 학교마다 입학조건이 조금씩 다르기 때문에 이 부분은 각 학교의 입학처에 물어 보시는게 가장 확실하다고 말할수 있겠습니다. 그외에 고등학교 성적증명서, 졸업 증명서, 지원서, 대학교 성적증명서, 재학증명서 등등이 있습니다.  

 지원시기는 각 학교마다 각각 다르고 학교에 따라서는 매년 달라지는 경우도 있기 때문에 홈페이지를 꼭 확인 하실것을 권해드립니다. 대략적은 지원시기는 3월~7월 까지 많은 대학교가 지원을 받습니다, 그리고 학교에 따라서 10월~11월에 추가적인 지원이 가능한곳도 있습니다.

 그리고 독일은 여러 Bundesland (우리나라로 치자면 경기도같은) 으로 구성 되어 있고 이런 Bundesland 마다 조금씩 다른 교육제도를 가지고 있습니다. 예를 들자면 바덴뷔르템베르크 (Baden-Würtemberg) 주에서는 한 사람당 이 주에 속해 있는 대학교를 총 3번 이상 지원을 할 수 없게  되어 있습니다. 다른주들도 지원 횟수가 정해져 있을수 있기 때문에 지원하는데에 있어서 고려해야 할 부분입니다.


※ 독일유학을 준비하시는 분들이라면 꼭 자신의 마패를 어느정도 만들거나 혹은 언어를 B1이상 혹은 Test Daf 4 를 통과 하신후에 독일에 오는것을 추천 합니다. 솔직히 독일에 와서 마페와 언어를 동시에 하기가 참 힘이 듭니다. 왜냐하면 하루에 3~4시간이상 어학원에서 독일어 공부를 하고 또 복습과 예습에도 그 만큼 혹은 그 이상의 시간을 보내야 합니다. 그런 이유로 마페를 만들기에는 심적으로나 시간적으로 부족한게 사실입니다. 
마페를 어느정도 만들어 오시면 언어공부를 하면서 학교성향에 맞게 마페를 손보을 보거나 빠르게 새로운 마페를 만들수도 있기 때문입니다. 또 다른 방법으로는 언어문제를 해결하고 오는 것입니다, 독일로 유학 오는 많은 학생들이 처음 가장 많이 오랜 시간을 투자하는 것이 언어 입니다. 왜냐하면 대부분 처음 독일에 올때 독일어를 모른 상태로 오거나 겨우 A1혹은 A2정도의 언어 수준으로 와서 처음부터 다시 시작하는 경우가 많기 때문입니다. 그런 고로 많은 시간을 잡아 먹습니다. (어느정도 말을 하고 읽고 들어야 학교에 대한 정보를 모을수 있습니다.)
 최소한 B1이상 가장 좋은 방법은 Test Daf를 통과후에 독일에 오는것이 가장 효과적이라고 생각합니다. 그 만큼 시간을 절약 할수 있다는 이야기이기도 하지만 기초만 탄탄 하다면 이곳에서 독일어공부를 하는 학생보다 더 빠르게 언어가  늘수 있습니다. (독일어 조금 배우다 온사람들은 대부분 A1부터 시작합니다.) 그후 독일에도 마페를 만드는 있는 코스 (개인적으로 한국에서 마페만들어 준다는 학원이나 과외보다 훨씬좋다고 생각됩니다.) 를 수강하면서 자신이 지원하고자 하는 학교에 맞는 마페를 만들수 있습니다.
 많은 유학생들이 독일에 와서 실패하는 이유는 대부분 마패나 독일어를 어중간하게 하고 와서 독일에서 두 마리의 토끼를 잡기 위해서 고군분투하다가 결국 많은 시간을 할애하고 둘다 이것도 저것도 아니게 되어서 다시 한국으로 돌아가는  경우가 많습니다.

저의 개인적인 생각으로는 한국에서 시간이 좀더 걸리더라도 여유를 가지고 마페를 만들거나(약 70~90%이상 완성된) 혹은  최소한 B1 이상 언어를 마친후 독일에 오시는것을 추천 합니다. 


-개인적으로 독일 미대&디자인(제품, 산업, 운송)관련 컨설팅 해드립니다. 독일 유학에서 가장 중요한 부분이 마페입니다. 유명한 대학일수록 독일내 뿐만아니라 유럽, 아프리카, 중동, 아시아등 여러국가에서 많은 지원을 하기 때문에 대학에서는 1차로 서류와 마페로 학과 정원의 약 2배수정도의 합격자를 선발하게 됩니다.  그래서 독일 대학교를 합격하기 위해서는 체계적인 준비가 필요 합니다. 

준비부터 지원까지 체계적으로 독일 미대의 컨설팅이 필요 하거나 상담을 원한다면 theacepark@gmail.com으로 메일 보내 주세요. 상담은 언제든 환영입니다.

Design & Art Books

디자인 관련 책
Bücher(Books)

-디자인 경영* Design Management
 Change by Design (EN, KR)/ Tim Brown
 북유럽디자인 경영 /이병문
 Unitas Brand 디자인 경영 / 유니타스브랜드
 The Laws of Simplicity / John Maeda

-디자인 이론* Design Theorie
 Design Basis (DE) / Gerhard Heufler
 Design Innovation 1.0 (EN, KR) / Bill Dresselhaus
 A Pattern Language: Towns, Buildings, Construcktion / Christopher Allexander Sara Ishikawa Murray Silverstein
 The Design of Everyday Things / Donald Norman

-자동차 디자인* Automobile Design
 Car Design Studies / Othmar Wickenheiser und Swantje Kuhfuss-Wickenheiser
 Car Design Book (KR) / 조경실
 A Century of Automotive Style: 100 Years of American Car Design / Michael Lamm Dave Holls
 Sentinel: Steel Couture, Syd Mead, Futurist / SYD Mead
 A Tale of Car Design in Three part 1, 2, 3 / Chris Bangle

-디자인 역사* Design Geschichte
 A CENTURY OF DESIGN: Design Pioneers of the 20th Century (EN, KR) / Penny Sparke
 American Design Ethic: A History of Industrial Design / Arthur J.Pulos

-인더스트리 디자인* Industrial Design


-프로덕트 디자인* Produck Design


-순수미술, 회화* Kunst
 The Nude: A Study in Ideal Form/ Kenneth Clark
 As Long As It's Pink: The Sexual Politics of Taste / Penny Sparke

-미술 역사*Kunst Geschichte
 Wie erkenne ich? Die Kunst des Bauhaus / Hajo Düchting

-미디어* Media
 Understanding Media (EN, KR) / Herbert Marshall McLuhan
 An Essay on Typography / Eric Grill

-애니메이션* Animation
 Understanding Comics: the Invisible Art / Scott Mccloud

-건축* Architektur
 101 Things I Learned in Architecture School (EN, KR) / Matthew Frederick
 Architectural Ornament: Banishment and Return / Brent C.Brolin

-경영* Management
 The Death of Distance / Frances Cairncross
 Innovation and Entrepreneurship: Practice and Principles / Peter Drucker
 The Opposable Mind: How Successful Lead, Winning Through Integrative Thinking / Roger Martin
 Out of Control: The New Biology of Machines, Social Systems, and the Economic World / Kevin Kelly

-패션* Mode

-디자인 일반 *Design
 Design for the Real World: Human Ecology and Social Change /Victor Papanek

-usw
 Poetics of Musik in the Form of six Lessons / Igor Stravinsky
 The Blue Sweater: Bringing the Gap Between Rich and Poor in an Interconnected Word / Jacqueline Novogratz
 The Bottom Billion: Why the Poorest Countries Are Failing an what can Be Done About It / Paul Collier
 1987 / George Orwell
 Nonzero: The Logic of Human Destiny / Robert Wright
 On Food and Cooking / Harold McGree
 On Intelligence / Jeff Hawkins
 The Pleasure of Finding Things Out / Richard Feynman


※ 좋은 책 추천 받습니다.
※ Empfehlen SIe mir bitte ein gutes Buch.